“十四五”时期铁路和轨道交通工程重点建设项目

着力推进铁路和城际轨道建设。依托《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，将铁路建设作为加快交通基础设施建设的着力点，打破依靠公路支撑大局的传统交通面貌，全力推进揭阳至惠来铁路普宁段建设，认真配合项目建设，争取早日完工，实现铁路客货线路协同发展。同时，对接粤东城际轨道交通“1环2射”、汕尾至汕头高铁的规划建设，推动揭普城际、普惠城际、汕普城际详细规划工作，着力推动汕普城际前期工作的开展；支持揭阳至河源铁路的规划建设，积极争取在普宁境内设站。加快建成快速铁路网基本框架，为普宁构建粤东现代综合交通枢纽奠定基础。到“十四五”末，力争新建铁路41公里以上，形成“一横一纵”的轨道交通网络。

“十四五”时期高速公路工程重点建设项目

继续推动高速公路规划和建设。强化普惠、潮惠、揭普等高速公路的有机联结，打通对外快捷联系通道，构建普宁现代化快速通道网，成为粤东地区乃至全省高速公路大循环系统的重要节点，大大增强区域交通优势，进一步巩固和加强我市在粤东地区的陆路运输枢纽地位。借助省对粤东新城基础设施建设的支持，积极配合开展陆河水唇至惠来大南海石化工业区高速公路的规划建设工作，有效消除南阳山区高速公路盲区，进一步完善内畅外联的快速交通；推动建成普惠高速公路梅林互通立交工程，服务西部南阳片区的发展，强化与中心城区间的联络。

“十四五”时期国省道工程重点建设项目

持续开展国省道新建改建。抓好辖区内国道、省道的拓宽改造和配套设施建设，并与城镇主要道路有机连接，进一步提高通行能力和服务质量。重点推进国道G238线普宁益岭至惠来交界段、省道S237线普宁赤岗至麒麟姚厝围段等公路改造，国道G324线普宁池尾(楼盘详情户型图相册地图)至惠来交界段、省道S337线普宁高埔桥至老鹰咀段、省道S255线普宁麒麟至占陇段等路面改造工程工作，使干线公路等级结构更加优化，通畅性和通达性进一步提升。到“十四五”末，完成国省道公路新建、改建、路面改造重点项目8个，累计改造线路总长143.438公里，总投资415357万元。

“十四五”时期县道工程重点建设项目

全面建设好农村公路，切实发挥交通先行官作用。有序推进农村公路路网联结工程，重点实施三级及以上等级公路通达乡镇场街道、农业园区、3A旅游景点工程；县乡道升级提升至三级及以上等级公路改造工程；高速公路联结段提升至三级及以上等级公路、国省道联结段提升至三级及以上等级公路。加快实施建制村通双车道公路改造工程，有序推进建制村单改双车道公路的建设，用3—5年时间基本实现全市行政村通双车道公路。加快推进“四好农村路”示范路工作，通过每个乡镇场街道至少打造一至两条“四好农村路”示范路，以点带面推进全市“四好农村路”示范县创建工作。到“十四五”末，计划完成县乡村道重点建设项目17个，总投资21883万元，其中：县道改造14.78公里，投资6098万元；乡村道改造43.71公里，投资14585万元；改造桥梁188延米，投资1200万元。

“十四五”时期乡道工程重点建设项目

“十四五”时期农村联网路工程重点建设项目

“十四五”时期交通枢纽工程重点建设项目

“十四五”期间，按照新时期货物运输结构调整的要求，结合我市商贸市场繁荣活跃的实际，以构建我市货运市场为粤东地区最大物流中心为着眼点，重点建设英歌山物流园、东部服装物流配送中心、普宁高铁站专业物流中心，总投资约19044万元；依托铁路、公路等重大交通基础设施的建设，探索服装、纺织、医药等产业区发展，开展配套货运枢纽的规划研究，结合陆惠高速的建设，规划建设大坪物流中心；结合揭普惠城市快速干线的建设，规划建设康美专业物流中心，推动其规划研究和前期工作的开展。

“十四五”时期公共交通重点项目

到“十四五”末，计划新增公交线路18条325公里以上，其中：中心城区新增公交线路10条174公里以上，新增城乡公交线路8条151公里以上。新建公交场站8处，总面积10.61万平方米，其中：枢纽站4处，首末站3处，停保场1处。新建、改建公交中途停靠站452个，其中：中心城区规划公交停靠站265个，实现公交站点500米覆盖率达65%以上；中心镇区规划公交停靠站68个，外围镇区规划公交停靠站119个。