近年来，有关部门为加快中心城区与外围快速的通达能力，先后启动并完成广达北路北段、文竹北路北段、新河东路北段、新河西路北段、大学路等道路建设，对中心城区的交通环境有一定的改善作用。

根据《普宁市中心城区道路命名方案》所示，小编统计了已命名的道路中，发现目前城区仍存在约20多条道路处于“断头路”状态，其中西北片区和东南片区的断头路的数量较多，导致部分道路需要承当更多交通压力，造成拥挤的同时，也制约城市的发展。

 城市西北片是普宁城市的核心地带，玉华北路是普宁城市版图较为中心的道路，周边有市政府、银行、相关部门的办公场所，玉华北路也已经规划多年，但白沙陇、南园、西陇等地旧改推进缓慢，目前也均未贯通，是影响中心城区发展最重要的道路之一；

普宁广场片区商贸活跃，有服装城、万泰汇、coco city、轻纺城等商业配套，因“开发红利”也导致道路通行相对稠密，周边断头路主要有南华路西边延长线、白沙陇路延长线（清华路）、大学路北段延长线（新春路）、赤华北路北段，这几条道路靠近新发展片区且周边旧区较多，开发难度十分巨大；

西二环大道作为城市主干道，南段工程也早已建成通车，北段目前也尚未启动，且与揭普高速平行，交通改善需求并无中心城区的迫切；龙石路是贯穿普宁市科技园的重要道路，是池尾(楼盘详情户型图相册地图)街道城市开发的重要道路之一，目前也尚未完工；福宁路作为于大学路相交的辅路，对缓解城西大道车流问题也有一定的推动作用。

城市东北片作为市区与普宁东部对接的重要片区，是纺织服装工厂的集聚区之一（中河开发区(楼盘详情户型图相册地图)），目前，新美路已列入开工建设计划，近期已启动征拆等工作；河滨南路（人民公园段）则成为新河东岸欠缺最短的断头路，因道路需穿越人民公园旁，导致欠缺了一小部分道路，导致新河东岸车辆需通过流沙大桥绕行西岸通行，加剧了交通的混乱与流沙大桥的交通压力；引榕东路和马华北路因靠近城市东二环大道和新汽车站旁，两条道路将成为对接新汽车站和具有更加要的重要，目前，该道路已经到了建设预留的地基。

       城市西南片的断头路是目前最少的，除了对接普宁市科技园的龙石路外，西二环大道南段也存在一小段对接普宁大道的道路；而赤华南路尚未建设，道路需贯穿赤水村，且覆盖旧区较多，也较影响村的相关片区的开发建设；

贵南路作为贵政山村和赤水村两村的贯穿道路，是城市发展的辅路，对拉动城市开发具有重要作用，目前道路沿线也尚未开发，期待能以道路的建设，推动两村的新发展；大学路目前已正式通车，但大学路建设并无将跨越新河的桥梁一并建设，对大学路的南北连通又多了一道“断头工程”。

城市东南片主要是以高铁新城为核心布局，断头路均是为了连接高铁新城和未来东部新城片区。其中安泰路是光平路的延长线，是市中心连接东二环大道南段的道路之一，马华路是贯穿流沙大道的道路，目前道路为县乡公路，规划全线均为断断续续，并没有形成较为良好的道路通达环境；军马路是东环大道连接东二环大道的配套道路，目前也是县乡公路；南竹路、睦邻路两条道路是直接对接高铁片区的站前路，是片区发展最迫切建设的道路之一。

其中，睦邻路需穿越村庄，拆迁建设难度巨大；泗东路连接普宁大道和流沙大道的加密线路，目前道路也是县乡公路，并不是完整贯穿的道路；中河路是沿城区段的中河西岸道路，目前全市正在积极推进河道整治，该路段也尚未开始建设。

除此之外，在中心城区的断头路尚未改善的同时，根据《普宁市中心城区道路命名方案》所示，规划中尚未命名的道路还有一大批尚未开建，其中最为集中的有北环大道至练江岸堤边、东二环大道以东、池尾高速路口以南等地，这批已规划尚未命名的道路，是城市开发的几大片区，但目前几大片区尚未迎来大开发建设，但是未来城市进一步扩容提质的发展片区，是中心城区对外延伸片区，期待尽快启动以规划先行的编制工作，早日做好新一轮发展筹备新的“城市资本”。