近日，新建揭阳至惠来铁路环境影响报告书全文第三次公示及公众参与说明公开在广东省铁路建设投资集团有限公司官网公示。
此次公示公开了揭阳至惠来铁路高清规划图，该工程将拆除普宁站既有货场，新建普宁站普速场。工程建成后，揭惠铁路揭阳方向列车可通过普宁站跨线进入厦深铁路，无需前往潮汕站换向。新建揭阳至惠来铁路工程位于广东省揭阳市，项目自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、普宁市、揭西县、惠来县，终点至汕汕铁路惠来站。同步修建货联线自广梅汕铁路新亨站西端咽喉引出，终点至区间揭阳线路所；大南海支线自区间惠来西线路所引出至大南海站；港区专用线自大南海站接出，分别延伸至中石油广东公司红线及大南海通用码头。该工程建设标准为国铁Ⅰ级铁路，采用电力牵引，动车组设计时速160km/h，货物列车设计时速 120km/h。近期设计为单线，预留远期揭阳至普宁双线条件。工程投资总额132.78亿元。总工期4年。
揭阳至惠来铁路新建正线全长89.036km，设计时速160km/h。另外设新亨货联线长1.871km，揭阳立折线长1.916km，大南海支线长3.701km，中石油广东石化专用线长5.368km，大南海公用码头专用线长5.355km。
线路自疏港揭阳站西端咽喉引出，上跨梅汕、畲龙线、潮惠高速，走在潮惠高速S17 西侧，跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。
霖磐站出站后线路向南跨越榕江南河进入普宁市，上跨甬莞高速G15W3、潮惠高速S17、省道S237后设洪阳站。
随后线路上跨省道 S236、在建汕湛高速、练江，在郭厝寮村东侧设普宁北站。
出站后线路上跨杭深线，与杭深线普宁站并站设置疏港普宁站。
本线引入厦深铁路普宁站后，并行既有站，在普宁站东侧设普速场，普速场横列式布置，设到发线 5 条（含正线），有效长均为 880m；新建车场不单独设站房，站房与既有站共用，扩建既有站站房；设岛式站台 2 座，站台尺寸为 450×12×1.25m，其中 1 座与既有车场共用站台；为使本线动车组列车可跨线至厦深铁路去往深圳方向，普速场到发线 1 道接入厦深铁路普宁站西端咽喉。远期预留复线接入条件，预留汕头方向城际线路接入条件。新建车场占用既有普宁站货场位置，需拆除既有普宁站货场。本次研究计划远期将在普宁站东端咽喉预留还建货场位置。由于为远期预留不纳入本次评价。
全线设揭阳（并站）、新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山(楼盘详情户型图相册地图)、大南海、惠来（并站）共 9 座车站，其中揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、惠来 6 个站办理客运业务。新亨为货运接轨站，大南海为货运站，大南山为会让站。
新建揭阳至惠来铁路是广东省 2020 年重点项目。项目建设是满足港区集疏运需求，提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展的需要；是扩大路网覆盖，推进粤东地区城际铁路网建设，完善区域综和交通运输体系，实现地区高质量发展的需要；是推动一带一路、蓝天保卫、交通强国战略深入实施的需要；是打造区域城镇发展轴线，构筑广东沿海经济带新增长极需要。期待早日开工！
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