2017年9月某一天，共享单车进驻普宁刷爆市民朋友圈，新生事物来到普宁也带来一面“镜子”，刚进驻普宁运营共享单车的那几天里，大量新闻报道的以“免费的单车”的扭曲理解，致部分市民将共享单车搬回家私用，共享单车私有化事件相信在大家脑里依然历历在目。

此后，普宁还出台了《规范共享单车发展的相关意见》，制定了不得向未满12周岁儿童提供服务、完善押金退还制度，做到“即租即押、即还即退”、强化车辆质量安全，不得擅自加装儿童座椅等相关意见，为规范运营企业和市民使用共享单车立下了“规矩”。但共享单车在普宁运营的困局依然存在，主要体现在：

一年多来，共享单车给市民带来骑行方便，但部分市民的不爱惜，不规范停放车道也导致一些城市管理混乱，从之前的报道可以看出，共享单车在普宁的“惨状”主要有单车扔绿化带上、人行道上，甚至是扔进垃圾堆里、河里，刮去扫描二维码、贴小广告、拆锁等不文明行为，共享单车的便民使用也成为考验市民素质的一项指标，损坏量远超过投放量，慢慢地，共享单车的投放量减少，甚至没新的投放。

普宁作为县级城市，公共交通设施配套极其不完善，市民出行主靠电动摩托车，对电动摩托车的依赖性极强，电动摩托车和共享单车作为同类型短途代步工具，电动摩托车仅需通过电力驱动驾驶，无需用人力进行踩踏驾驶。相较来说，市民每户人家均拥有一辆甚至好几辆电动摩托车。共享单车的投放，仅满足小部分没有电动摩托车的人的短途代步需求，并不是大部分市民出行的首选代步工具。

就目前来看，共享单车在运营情况大部分都处于亏损状态，从全国二十多家的共享单车企业到目前仅有几家在苦苦支撑的，共享经济下的运营成本和收益成本变没有达到最佳的状态，就普宁现如今的共享单车现状来说，投入的共享单车仅有少部分使用，单车停放于风吹雨淋的室外，破旧以及折损的率极高，且因电动摩托车使用相较广，日常化使用共享单车的人较少，且共享单车费用较低，对于运营成本来说并没达到盈利状态，逆差运营成为最致命的运营状态。

总结

当下，全国的共享单车均进入“寒冬期”。普宁市的共享单车也并无良好的运营效果，而新的共享出行交通工具“共享汽车”又刚进驻普宁。共享经济下的产物来到普宁，是对普宁城市发展有一定的推进作用，是对普宁城市实力的一种体现。目前，大量的共享单车在普宁北二环大道堆放，共享单车是否会退出普宁，我们尚未清楚，但我们依然要呼吁市民群众在使用共享产品时，好好使用，规范使用，一同保护好共享产品带给我们生活的便利，做好素质市民，为共享企业来普宁运营共享产品营造有信心，有市场、有前途的运营环境。